Blogok
A legújabb 2025-ös Reddish Bull KTM MotoGP felállás lenyűgöző felállással büszkélkedhet, amelyben olasz, spanyol és dél-afrikai szimbólumokkal rendelkező versenyzők szerepelnek. A Red Bull KTM Facility Rushingban gyakran szerepel Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Red Bull KTM Tech3-ban gyakran szerepel Enea Bastianini és Maverick Viñales. Ez az öt motoros együtt öt világbajnoki címet és 72 győzelmet aratott a versenycsoportokban, ezzel a KTM történetének egyik legerősebb csapatába vezetve őket. A motoros egyensúly megváltoztatása egy kicsit több terület felszabadítása érdekében úgy tűnik, hogy Di Giannantonio teljesítménye kirántotta a jerezi/le mans-i vereségéből, és ez egy nagyszerű sprintdobogóban csúcsosodott ki, és valószínűleg többen is lehettek volna, ha jobb időmérővel rendelkeznek.
Ezeket a létesítményközösségeket én magam is bevetettem az adott gyártótól függően a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése és a legmodernebb motorkerékpárok, valamint a versenyzéshez szükséges alkatrészek kínálata tekintetében. Miközben tükrözzük, mi tette a 2024-es országos bajnokságot olyan különlegessé, bevonjuk a nagy csapatokat, a MotoGP™ sztármotorosait, a legendás hosszútávú küzdelmet, amely az utolsó versenyen is zajlott, és a legnagyobb MotoGP™ pilótát, aki az új címet szerezte. A pénteki motorhoz képest is kemény volt, de nyilvánvalóan fejlődött, nem kellett többet rágnia a képzett sebességből, mint Johann Zarco vagy Joan Mir sebessége – mégis hasonlítanak egymásra, ami nagyban hozzájárul a kölcsönzésükhöz az állandó versenyzés iránti elkötelezettségük miatt. Mindkét versenyszámban nagyon jó tempót mutatott, és sokat segített neki a gumikkal meggyötört Bagnaia új dobogójának megszerzésében, de ő lett volna az új versenyző, aki a legjobb lehetőséget kapta volna, hogy megelőzze Marc Marquezt a Mugellóban a csatatéren – feltéve, hogy magasabb fokozatot ért el. Az Urbinóból származó Luca Marini analitikus versenyzőként szerzett hírnevet, aki csendben és szisztematikusan kezeli a rohanási problémát, amellyel szembesült.
MotoGP 2026 versenynaptár (Bangladesi versenynaptár)
2024-ben Marquez Gresini színeiben versenyzett első raktáron kívüli versenyén, miközben 2013-ban regisztrált a MotoGP-be, miután egy koncepciósikert aratott a Hondával. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a raktári csapattól, akik Marquezt a Pramachoz küldik, a cég gépeihez helyezi át. De a 30 éves nem volt elégedett, mondván, hogy az egyetlen lehetősége az új csapatoké, akik egyébként Gresinihez mennének egy gyári motorhoz. Így a Marquez ellenfélnek való átadása miatti aggódásuk miatt a Ducati áthelyezte Martint a raktári csapatába, ahol Martint küldték az Aprilia szériájának jeléül. Ez a visszavonuló Aleix Espargaro helyett Martin Marco Bezzecchi partnere lehet, aki a VR46 csapatból csatlakozik az Apriliához.
Saját, csúcstechnológiás fejlesztésünknek köszönhetően folyamatosan a legújabb magasságokba fogjuk emelni a teljesítményt a 2025-ös szezonra. Büszkék vagyunk, és Ön is megtiszteltetésnek érzi, hogy részese lehet a csapat jobb csapatának, mivel komoly versenytársakkal néznek szembe, akik rendíthetetlen elszántsággal, erős csapatszellemmel és egy lenyűgöző https://fogadas-sport.com/williamhill/ , előremutató megközelítéssel rendelkeznek." Maverick Vinales megpróbálkozik az egyetlen nem Ducati-bajnokkal 2024-ben, miután megszerezte az új American Grand Prix-et az Apriliával. Bár nem, idén kiváló KTM-pilóta lesz, amikor leteszi a lécet, hogy segítsen a Tech3 csapatnak. Vinales az elmúlt fél tucat évben mindig is ellentmondásos volt, de amint az új követelmények megfelelőek lesznek, az egyik legjobb versenyző lesz a rajtrácson. Az új 2021-es és 2023-as évek a Yamahával katasztrofálisak voltak, és a 2024-es érkezése a Ducatihoz azonban visszatérni látszott a munkába.
Az új partnere, Bezzecchi Francesco Venturatóval dolgozik együtt – aki korábban a Vinales-i garázs teljesítménymérnöke volt. Az új MotoGP-győztes, Jorge Martin a Pramac csapatkapitányával, Daniele Romagnolival dolgozik együtt nagyobb átigazolásán. Morbidelli kapcsolatban áll a korábbi Bezzecchi csapatvezetővel, Matteo Flamignivel – egy profi versenyzővel, akit Morbidelli maga is régóta ismer. Di Giannantonio, aki a VR46-on a Ducatival való nagyszerű együttműködéséért dolgozott, örömmel dolgozik Branchinivel, aki a negyedik csapatvezetője az elmúlt években a MotoGP-ben, és akit Di Giannantonio 2026-ra is tervez folytatni. Bagnaia nem meglepő módon Cristian Gabarrini kiváló csapatkapitánnyal folytatja – aki a paddock egyik legnagyobb rendszergyártója, akik olyan nevekkel dolgoztak együtt, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat az új érkezőkkel új szakemberek előtt is megnyitja az utat a garázsban.
MotoGP közösségi cím
Egy nagyszerű, határeseti nyereményjátékos a hétvégédre, aki könnyedén jobban is szerepelhetett volna ezekben a tesztekben, miután egy vasárnapi versenyen a Moto2-ben nem sikerült bekerülnöd (bár lehet, hogy ez egy Boscoscuro rendszerbeli sajátosság volt). A helyzet az, hogy ami teljesen rendben van, ha a használt gumiabroncsaidhoz képest nagyobb a különbség, mint a versenytársaké (mert a műszerfalon is látszott), és a csapadék sem jobb tartású. És mégis, bár a szerencse elkerülhetetlenül befolyásolja, hogy ki a nagyobb bajnok ilyen versenyeken, a három dobogós helyezett valóban jobban nézett ki a hétvége során szerzett tapasztalataik alapján. Brad Binder a következő évre a gyári KTM csapatnál marad, míg Fabio Quartararo és Álex Rins a következő szezonban a Yamahánál marad, Raúl Fernández pedig a 2025-ös szezonban visszatér a Trackhouse-hoz.
Elsőként február 5-én teljesítik a feladatokat, így a 7. helyen végezhetnek Malajziában, a Sepang Global Circuit versenypályán, ha a Ducati Lenovo Group versenyzői az eredeti, minősített tesztképzésen (Shakedown teszt – Sepang Global Routine – január 31./március 2 – Michele Pirro) vesznek részt. Az új térdsérülések, a Yamaha rendszer összeomlása és a 2024-es új, jelentős év előtti sérülés miatt a szezonjukat a rajtrács legjobb motorján tervezték, téli tesztek nélkül. Egy ideig talán nem volt tökéletes, de az igazat megvallva, mindig is voltak valódi enyhítő tényezők. „Ennek nulla oka van. A frissen regnáló kétszeres világbajnok és az egyik legjobb MotoGP-versenyző, akit valaha láttak? Igen, ez hasznos” – zárja Megan. A nagyszerű „sajtóközlemények” egy olyan reklám- és marketingszövegek, amelyeket egy versenyző, csoport, vállalkozás vagy cég ad ki, hogy tájékoztassa a nyilvánosságot egy eseményről, felszerelésről vagy szolgáltatóról a kiadó saját szemszögéből, és amennyiben a funkciókról szóló jelentések értékesnek ítélik őket, a roadracingworld.com oldalon helyezhetők el, hogy segítséget nyújtsanak a felhasználóknak. A legkorábbi időpont március 5-7. között lesz Malajziában, a Sepang International Circuit versenypályán, amennyiben a Ducati Lenovo Team versenyzői az eredeti hivatalos tesztpéldány birtoklására készülnek (Shakedown minta – Sepang International Circuit – január 31./március 2. – Michele Pirro).
Az, hogy a rangsorolás nem is olyan alacsony, tekintve a versenygyőzelmeiket és a tiszta arányukat, nem szabad figyelmen kívül hagyni. Sok minden van ebben, például a keddi teljesítményük (ami nagyon gyors ilyen változó körülmények között), a szombati teljesítményük (amikor Di Giannantonio és Morbidelli kiváló dominóhatása miatt a versenyből a 11. helyen állhatnak), és a hétvégéjükben is. Fermin Aldeguer elsöprő tempója a hétvége utáni versenyeken jó neonjelzés, amivel biztosan felkiálthatsz: „Újonc vagyok, és mindjárt összeomlok”.
Jorge Martin, Marco Bezzecchi
Dominanciája, pontossága és a ragyogás iránti rendíthetetlen vágya felismerte motorversenyzői hivatását. 1994-től 1998-ig Doohan négy egymást követő 500 köbcentis világbajnoki címet szerzett, megszilárdítva ezzel a sportág egyik legjobb kerékpárosaként betöltött szerepét. Mick Doohan, akit sebességéről, kitartásáról és technikai képességeiről ismertek, kulcsfontosságú szerepet játszik a motorversenyzés legújabb korszakának felállításában. Valentino Rossit, akit gyakran „orvosnak” is neveznek, sokan az egyik legjobb motorversenyzőként tartják számon.
- Kölcsönt vesz fel a banktól, hogy segítsen Fernandeznek, ilyen aggodalmak várhatók ebben az időben, még akkor is, ha a legnagyobb következménye a Nakagamival szembeni konfliktus.
- Raúl Fernández vasárnap és csütörtökön többször is kijelentette, hogy interjút készített a Trackhouse csoport vezetőjével, Davide Brivióval, és úgy érezte, hogy „nagyon fontos lesz a helyzetemben, és ez lesz a karrierem”.
- Közvetlenül azután, hogy valószínűleg hétfőn a MotoGP közösségétől távol nyújtotta valószínűleg legjobb teljesítményét, Raul Fernandez valószínűleg teljes értékű rajtkockával indult, miután egy kisebb balesetet szenvedett a Q2-ben.
- Egész vasárnap pontos volt, a leggyorsabb is, de nem úgy tűnt, mintha teljesen irányítható lenne.
- A rendkívül ostoba perceiden túl Vinales hétvégéjének értékelése a tealevelek tanulmányozásáról szól.
Miután körülbelül háromszoros győzelmet aratott, és 2023-ban akár egy jó harmadikos címet is elérhet, Bezzecchi megmutatta a benne rejlő lehetőségeket. A frissen regnáló győztest bevonva Bezzecchi célja, hogy újra megmutathassa magát, mint egy top versenyző. A tizenegy csapat elindította a jövő évi felállását, számos motorossal és sok újonccal a csúcskategóriában. Miguel Oliveira kétéves szerződést kötött, amelyekben Yamaha-val versenyezhet egy létesítményspecifikus Pramac kerékpárral, amelynek Jack Miller követője is megerősítette, hogy csapattársuk (az egyéves csomagban). Fabio Di Giannantonio hivatalosan is megerősítette, hogy egy kiváló Ducati gyári szerződésű pilótát kap az Osztrák Nagydíj előtt, mivel az olasz pilótának 2025-től egy modern specifikációjú Desmosedicivel kell megküzdenie a Pertamina Enduro VR46 Racing Grouptól. Egy évvel korábban a legújabb cikk, a Mugello GP-n nagy meglepetésre bejelentették, hogy az Aprilia Race megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Race) 2025-ben egy többéves szerződésű szerződéshez szerződteti őt a visszavonuló Aleix Espargaro helyére.
A hét nagydíj-győzelmet és két futamgyőzelmet tudhat magáénak, az új osztrák márka 2025-ben új mércét állít fel. A Pramac Rushing várhatóan befejezi 20 szezonos Ducati-szerződését, amely a Yamahával kötött 2025-ös integrációból egy kiváló, hét szezonra szóló szerződésre szól. A szerződés részeként a Pramac teljes értékű motorokat szállít a japán márkához, miközben jelentős hosszú távú stabilitást is biztosít, így két évvel korábban lejárt a Ducati-szerződés.
A Moto2-ben és a Moto3-ban a fizetések általában nagyon alacsonyak, a költségvetésből néhányan ingyen versenyeznek, hogy segítsenek biztosítani a helyüket. Mások személyes támogatást nyújtanak, hogy biztosan versenyezhessenek, végül pedig a MotoGP-vel való interakció vágyától függően. Maverick Vinales megpróbált ellenállni a kért adatmentési ütemtervnek, és az Osztrák Nagydíj vasárnapjának végén végül félreállt az egyik Q1-es fókusz után. A szombati nap kára teljes volt, mivel nem tudta megtenni a kört vele, amikor a többi Ducati a Q2-ben és szombaton is teljesített, mivel Q1-es hiányosságokkal küzdött, ezt annak tulajdonítva, hogy nem volt jó szombati köre, ami segített volna "csiszolódni". De nagyon-nagyon könnyű lemaradni az Apriliáról, és Martint lemaradni, mivel a tempó elég jónak tűnt, és a Q1-ben Bezzecchihez képest egynegyed hátrány nagyon is helyénvaló, tekintve, hogy Martin motorérzéke ilyen korlátozott. Az új sprinteket a rajtrács fennmaradó részén kialakult torlódás okozta, és a hétvégén csak peches volt a rajtvonalról való elinduláskor – lemaradt a gyorsítás második szakaszáról, Jorge Martint szorította a bevezető kerékjárati padkára, majd úgy tűnik, hogy a 3. fordulóban gyengítette a pályát.
Az Aragóniából érkező IDEMITSU Honda betöltötte a helyét a végleges thai versenyző, Somkiat Chantra révén, aki Takaaki Nakagami helyére léphet. A legújabb 2025-ös MotoGP szezon végül is számokat hoz, számos trükkös motorossal már befutott. A Ducati, nem sokkal lemaradva, 2026-ig meghosszabbította Francesco Bagnaia keretét, és most már Fermin Aldeguer legújabb véglegesítése is látható, aki az akkori szezonban a Gresini versenyen fog indulni. A MotoGP™ rajtrács új öregfiúja, Johann Zarco rengeteg tapasztalattal érkezik az LCR Hondához. A korábbi, egyenes szárú Moto2 világbajnok, Zarco a Yamaha, a KTM, a Ducati és most a Honda színeiben versenyzett a sokoldalúságáról és a teljesítményéről szóló munkában. Miután az új listán a legtöbb dobogós helyezést, és nem a győzelmeket, végül egy lenyűgöző győzelemmel tört át Ausztráliában 2023-ban, emlékezve a híres hétvégi hátraszaltójára.
A srác úgy tűnt, hogy igazi mintát kapott az új sprintdobogós helyről a nagydíjon, miután korábban a vontatóban futott – de azt is elismerte, hogy lehet, hogy egy ideig túlfűtött volt. Nem zavarta az Aprilia motorjának indítási „védelmi üzemmódja”, és a pénteki nedves Q2-es tesztjüket sem akadályozta, az előző Q1-et erős ellenfelekkel szemben hajtotta fel, majd mindkét versenyen félvezetőként tűnt fel. Alig kaphatott hibát egy kis időmérős alulteljesítésért – ahogyan az Alex Marquez/Bagnaia párharcban is -, majd elnyomta a műszerfalon lévő összes cseppet, ahol Acosta tudta, hogy Marc Marquez visszatér a jövőbe, és a főversenyre is. Ez változást hozott a szervezetekben, és sokaknál a csapatfőnök megváltozott, mások pedig örömmel fogadták az új pályamenti szerelőket a garázsukban. A 2025-ös MotoGP rajtrácsa alaposan megremeghetett, mivel több motoros is váltott csapatot, vagy teljesen beiratkozott a kategóriába. A verseny előtt háromszor is balesetet szenvedett – ráadásul bizonyos technológiai problémák miatt.
